台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League

2020-06-24

自大鹏湾开幕至今早已成为国内许多车厂最佳的试车场地,但始终不见赛车运动的蹤影,终于在10/23举办了首场正式比赛,不仅有改装房车、超级跑车、统一规格赛车,更有精彩的厂车组别同场竞技,虽然是使用1.9公里的国家级赛道,但精彩程度丝毫不输3.5公里G2赛道。


台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League 
大鹏湾写下新历史
除了感动还是感动


虽然本刊在今年四月时就曾于大鹏湾国际赛车场举办过「OP盃零四加速试办赛」,但由于是试办赛,所以不算是正式比赛,且当时大鹏湾还未正式开幕,场地方面更只有直线跑道可使用,但在10/9大鹏湾正式开幕之后,全场3.5公里的Grade 2等级赛道已全数完工,不但可进行正式比赛,开幕当时更曾邀请双座式F1及SuperGT比赛车前来进行表演,大家都在期盼着第一场正式比赛的到来,终于,大鹏湾首场正式比赛「台湾超级街车联赛(Taiwan Super Streetcar League),简称TSSL」,在国民赛车服务有限公司的努力之下诞生,这不仅是大鹏湾的历史,同时也为台湾赛车运动历史写下新的一页,当天在现场採访的笔者心中除了感动还是感动。


台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League 
半场1.9公里赛道
秒差制度有利有弊


台湾超级街车联赛为了确保参赛车手的安全,在报名时便已经过资格筛选,欲参加之车手必须拥有CTMSA中华赛车会核发的车手证照才能报名,台湾超级街车联赛更首度引进「秒差制」,简单来说,有别于一般独走或争先制度,秒差制则是每一圈的秒差愈接近愈好,之所以这样做就是要让大家求稳定不比快,而秒差制的规则是在各分组比赛内,截取每位参赛车手的前四笔最佳单圈时间,第2~4笔单圈时间减去最佳单圈,再求取平均值,秒差愈小者胜出,这便是「秒差」的概念,此外,除了各组别有秒差前三名之外,另外跨组别的总秒差前三名也有额外的奖座;但秒差制也有其缺点,就是比赛的精采程度,因为参赛者只要跟自己比,所以就算是一台March也有可能击败DC5,虽然有效降低了新手参赛的门槛,但在比赛的精彩度上却是大打折扣,毕竟赛车运动还是需要观众的,观众可不想花钱看一场没有刺激超车镜头的赛车。


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虽然当天在正式比赛的部分是使用1.9公里的国家级赛道(表演赛使用3.5公里G2赛道),但精采程度丝毫不输全场3.5公里的G2级赛道,不但让车手间的肉搏战更加激烈,也将车辆动力改装程度的影响降到最低,除了前驱、后驱以及四区组别之外,更有难得一件的超级跑车组别,这是在龙潭相当少见的景象,看到一堆破千万的超级跑车在赛道上呼啸而过,彷彿如同来到外国赛车场;除此之外,最精彩的莫过于是厂车组争先赛(当天唯一的争先组别),由于是无限改装规则,所以该组内车辆改装幅度差异相当大,有动力超过五百匹的GRB也有前驱的Focus、DC5等,虽然在速度上有颇大的差距,但要说到整场比赛的焦点绝对非SRR车队的江榕豪莫属,由于变速箱的问题,导致其无法参加排位赛,在正式比赛时只得由最后一位起跑,但在车辆设定与过人的驾驶技术的配合之下,不但一路过关斩将,最后更一举拿下厂车前驱组亚军,让所有观众都大开眼界。而当日最速单圈则是由厂车四驱组冠军D2廖志贤驾驶GRB所做出的1分5秒060,同时也是目前大鹏湾半场最快单圈纪录。


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台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League后驱组应该可以算是当天除了厂车组之外最精采的一组,不但有方程式车手林帛亨,比赛中更是发生车祸及火烧车等意外。
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台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League以往在龙潭都是以表演活动为主的超跑军团,来到大鹏湾终于能让这些猛兽们大展身手,其中更有R35 GT-R做出1分5秒761的好成绩。
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台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League最引人注意的就是这辆由SRR车队江榕豪所驾驶的DC5,由于变速箱的问题,导致在正式比赛时只得由最后一位起跑,但最后却拿下厂车前驱组亚军,让所有观众都大开眼界。
台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League而当日最速单圈则是由厂车四驱组冠军D2廖志贤的GRB所做出的1分5秒060,同时也是目前大鹏湾半场最快单圈纪录。
台湾超级街车联赛Taiwan Super Streetcar League方程式车手林帛亨这次开着稀有度极高的KTM X-Bow参赛,轻量化的车身加上源自VAG集团的2.0升涡轮增压引擎,果然跑出1分5秒851的好成绩。