什幺是「不适合台湾市场」? 传统销售思维不行了!

2020-06-16

像我们这些专跑汽车线的媒体记者,常常因为工作关係而与车厂或代理商的中高阶层有密切的接触,而经过这幺多年来的工作经验累积,会发现一个现象,台湾作为一个亚洲少见的完全自由市场,常常听见有人以过去台湾曾经出现过的「市场极大值」,来作为品牌经营、甚至行销操作的最佳参考法则,殊不知,以内部环境来看,消费者不断在变,目标客层也非以往可以完全以传统市调或经验法则可以判定,但一个品牌甚至一个级距的发展,却往往因为组织内的「向上管理」与「企业文化」,扼杀了原本可望萌芽的生机,甚至导致今日汽车市场供需不对等的状况。

什幺是「不适合台湾市场」? 传统销售思维不行了!什幺适合台湾?只要有市场、消费者接受就是适合台湾!

■小池塘也要争主流
我们常常在与外国媒体或业者进行交流时来介绍「台湾市场」,但在日前却「踢到铁板」,遇上了真的曾经对台湾市场有相当了解的海外业界前辈;在过去政府刚刚开放进口车,且对于设立工厂条件较为宽鬆的年代时,中国市场尚未崛起,不过欧美各大车厂对于台湾却有着极高的期待情况,因此出现了台湾车坛的「二次创业潮」,从未涉足汽车业者的想要进来,而原本仅代理进口车者也想在台建立生产线(或组装线)。

什幺是「不适合台湾市场」? 传统销售思维不行了!台湾在ATV领域扬名全球,但可惜相关单位连路权都不给!

或许以今日的眼光会认为台湾弹丸般的市场规模,如何满足这些年产量动辄50-100万辆的品牌或原厂,但有趣的是,其实在海外早已经有人认为,台湾作为1949年之后成为最佳的「中国」浓缩市场,若以移民社会的角度看来,海外业者当时要在中国刚刚準备改革开放进军当地,其实风险很大,所以选择相对来说无论是政经环境与社会均较自由的台湾市场,这可以藉由移民社会所带来熔炉式的文化背景因素,成为进军大中华甚至东南亚等地最佳的跳板。

什幺是「不适合台湾市场」? 传统销售思维不行了!别瞧不起这种三轮商用车,当年日本汽车工业战后复兴就靠这个!

有趣的是,其实台湾在当时逐步民主化的过程中,加上经济起飞的成果,已经逐步落实在各类消费的层面上,一时间台湾市场出现了有史以来最多样化的选择、最多的汽车品牌,来自欧美等地的业者,纷纷以进军台湾市场作为重要的战略,不过也因为当年经营环境与消费文化相对的不成熟,而导致后来因此扼杀、或甚至葬送许多品牌的生机。
 

■自以为是的代理人文化
在当年台湾汽车产业基础能量尚未完备与稳固之际,其实销售与服务是当时成长最大也最快的领域,运气好的随即海捞一票,运气不好的只能黯然退出市场,所以我们现在只能听到长辈或资深专业人士常常会喟叹:「以前景气好的时候如何如何...」或是「这个市场不会接受,你还没长大时我就知道卖不动....」之类的陈腔滥调。

什幺是「不适合台湾市场」? 传统销售思维不行了!台湾确实需要体积小、机动性高的专业拖吊车与机具!

其实消费口味的多元性,原本就不是业者可以一手掌握,若还以传统思维来认定市场,那结果肯定是被市场所淘汰!以台湾市场目前的成熟度与高消费意识来说,无论是便宜的、高级的或是各种不同预算的消费者,都很容易识破业者的伎俩,而买家其实也相当容易就可以用消费行为来投票;所以今日许多在台湾已经消失的品牌,现在都在中国各自拥有一片天,其实不是单纯一句市场规模就可以说明一切,更多的却是我们自己从来未真正体切过思考过,到底什幺才适合台湾市场...。
 

什幺是「不适合台湾市场」? 传统销售思维不行了!现今买家的消费行为与思维已非当年,因此汽车业者并须深刻了解到「什幺是不适合台湾市场」!

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